आपले थोडे हात हलवा आणि त्रासदायक मोटर अपयशांपासून दूर रहा?

आपले थोडे हात हलवा आणि त्रासदायक मोटर अपयशांपासून दूर रहा?

1. मोटर सुरू करता येत नाही

1. मोटर वळत नाही आणि आवाज नाही.कारण असे आहे की मोटर पॉवर सप्लाय किंवा विंडिंगमध्ये दोन-फेज किंवा तीन-फेज ओपन सर्किट आहे.प्रथम पुरवठा व्होल्टेज तपासा.तीन टप्प्यांत व्होल्टेज नसल्यास, दोष सर्किटमध्ये आहे;थ्री-फेज व्होल्टेज संतुलित असल्यास, दोष मोटरमध्येच आहे.यावेळी, मोटारच्या थ्री-फेज विंडिंगचा प्रतिकार ओपन फेजसह विंडिंग्स शोधण्यासाठी मोजला जाऊ शकतो.

2. मोटर वळत नाही, परंतु "गुनगुन" आवाज येतो.मोटर टर्मिनलचे मोजमाप करा, जर थ्री-फेज व्होल्टेज संतुलित असेल आणि रेट केलेले मूल्य गंभीर ओव्हरलोड म्हणून ठरवले जाऊ शकते.

तपासणीचे टप्पे आहेत: प्रथम भार काढून टाका, जर मोटरचा वेग आणि आवाज सामान्य असेल, तर ओव्हरलोड किंवा लोडचा यांत्रिक भाग दोषपूर्ण आहे हे ठरवता येईल.तरीही ते वळत नसल्यास, आपण मोटर शाफ्ट हाताने वळवू शकता.जर ते खूप घट्ट असेल किंवा चालू शकत नसेल, तर तीन-टप्प्याचा प्रवाह मोजा.जर थ्री-फेज करंट संतुलित असेल, परंतु ते रेट केलेल्या मूल्यापेक्षा मोठे असेल, तर असे होऊ शकते की मोटरचा यांत्रिक भाग अडकला आहे आणि मोटरमध्ये तेलाचा अभाव, गंज किंवा गंभीर नुकसान, शेवटचे आवरण किंवा तेल कव्हर आहे. खूप तिरकसपणे स्थापित केल्याने, रोटर आणि आतील बोअर एकमेकांना भिडतात (याला स्वीपिंग देखील म्हणतात).मोटार शाफ्ट हाताने एका विशिष्ट कोनात वळवणे कठीण असल्यास किंवा जर तुम्हाला नियतकालिक "चाचा" आवाज ऐकू येत असेल, तर ते स्वीप म्हणून ठरवले जाऊ शकते.

कारणे आहेत:

(1) बेअरिंगच्या आतील आणि बाहेरील रिंगांमधील अंतर खूप मोठे आहे, आणि बेअरिंग बदलणे आवश्यक आहे.

(२) बेअरिंग चेंबर (बेअरिंग होल) खूप मोठा आहे आणि दीर्घकाळ पोशाख झाल्यामुळे आतील छिद्राचा व्यास खूप मोठा आहे.आणीबाणीचा उपाय म्हणजे धातूचा थर इलेक्ट्रोप्लेट करणे किंवा स्लीव्ह जोडणे किंवा बेअरिंग चेंबरच्या भिंतीवर काही लहान बिंदूंवर छिद्र पाडणे.

(3) शाफ्ट वाकलेला आहे आणि शेवटचे आवरण घातले आहे.

3. मोटर हळूहळू फिरते आणि "गुनगुन" आवाजासह होते आणि शाफ्ट कंपन करते.जर एका टप्प्याचा मोजलेला प्रवाह शून्य असेल आणि इतर दोन टप्प्यांचा प्रवाह रेटेड करंटपेक्षा खूप जास्त असेल, तर याचा अर्थ ते दोन-चरण ऑपरेशन आहे.कारण सर्किट किंवा वीज पुरवठ्याचा एक टप्पा उघडा आहे किंवा मोटर विंडिंगचा एक टप्पा खुला आहे.

जेव्हा लहान मोटरचा एक टप्पा उघडला जातो, तेव्हा ते मेगोहमीटर, मल्टीमीटर किंवा शाळेच्या दिव्याने तपासले जाऊ शकते.तारा किंवा डेल्टा कनेक्शनसह मोटर तपासताना, तीन-चरण विंडिंग्जचे सांधे वेगळे करणे आवश्यक आहे आणि प्रत्येक टप्प्याचे ओपन सर्किटसाठी मोजमाप करणे आवश्यक आहे.मध्यम-क्षमतेच्या मोटर्सच्या बहुतेक विंडिंग्स अनेक तारांचा वापर करतात आणि अनेक शाखांभोवती समांतर जोडलेले असतात.अनेक तारा तुटल्या आहेत किंवा समांतर शाखा डिस्कनेक्ट झाली आहे का हे तपासणे अधिक क्लिष्ट आहे.थ्री-फेज करंट बॅलन्स पद्धत आणि प्रतिकार पद्धत बर्याचदा वापरली जाते.साधारणपणे, जेव्हा तीन-टप्प्यातील वर्तमान (किंवा प्रतिरोध) मूल्यांमधील फरक 5% पेक्षा जास्त असतो, तेव्हा लहान विद्युत् (किंवा मोठा प्रतिकार) असलेला टप्पा ओपन सर्किट फेज असतो.

सरावाने हे सिद्ध केले आहे की मोटारचे ओपन-सर्किट फॉल्ट बहुतेक वळण, सांधे किंवा शिसेच्या शेवटी होते.

2. फ्यूज उडाला आहे किंवा थर्मल रिले सुरू करताना डिस्कनेक्ट झाला आहे

1. समस्यानिवारण पायऱ्या.फ्यूजची क्षमता योग्य आहे की नाही ते तपासा, जर ते खूप लहान असेल तर त्यास योग्य असलेल्या बदलून पुन्हा प्रयत्न करा.फ्यूज वाजत राहिल्यास, ड्राइव्ह बेल्ट खूप घट्ट आहे किंवा लोड खूप मोठा आहे की नाही, सर्किटमध्ये शॉर्ट सर्किट आहे की नाही आणि मोटर स्वतः शॉर्ट सर्किट किंवा ग्राउंड आहे की नाही हे तपासा.

2. ग्राउंड फॉल्ट तपासण्याची पद्धत.मोटारच्या वळणाची इन्सुलेशन प्रतिरोधक क्षमता जमिनीवर मोजण्यासाठी मेगोहॅममीटर वापरा.जेव्हा इन्सुलेशन प्रतिरोध 0.2MΩ पेक्षा कमी असतो, तेव्हा याचा अर्थ असा होतो की वळण गंभीरपणे ओलसर आहे आणि ते वाळवले पाहिजे.जर प्रतिकार शून्य असेल किंवा कॅलिब्रेशन दिवा सामान्य ब्राइटनेसच्या जवळ असेल, तर फेज ग्राउंड केला जातो.विंडिंग ग्राउंडिंग सामान्यतः मोटरच्या आउटलेटवर, पॉवर लाइनच्या इनलेट होलवर किंवा वळण विस्ताराच्या स्लॉटवर होते.नंतरच्या बाबतीत, जर असे आढळून आले की ग्राउंड फॉल्ट गंभीर नाही, तर स्टेटर कोर आणि विंडिंग दरम्यान बांबू किंवा इन्सुलेट पेपर घातला जाऊ शकतो.कोणतेही ग्राउंडिंग नाही याची पुष्टी केल्यानंतर, ते गुंडाळले जाऊ शकते, इन्सुलेट पेंटने पेंट केले जाऊ शकते आणि वाळवले जाऊ शकते आणि तपासणी उत्तीर्ण झाल्यानंतर वापरणे सुरू ठेवा.

3. विंडिंग शॉर्ट-सर्किट फॉल्टसाठी तपासणी पद्धत.वेगळ्या कनेक्टिंग लाईन्सवर कोणत्याही दोन टप्प्यांमधील इन्सुलेशन प्रतिरोध मोजण्यासाठी मेगोहॅममीटर किंवा मल्टीमीटर वापरा.जर ते 0.2Mf च्या खाली शून्याच्या अगदी जवळ असेल, तर याचा अर्थ ते टप्प्यांमधील शॉर्ट सर्किट आहे.अनुक्रमे तीन विंडिंग्सचे प्रवाह मोजा, ​​सर्वात मोठा प्रवाह असलेला टप्पा शॉर्ट-सर्किट फेज आहे आणि शॉर्ट-सर्किट डिटेक्टरचा वापर विंडिंग्सचे इंटरफेस आणि इंटर-टर्न शॉर्ट सर्किट तपासण्यासाठी देखील केला जाऊ शकतो.

4. स्टेटर वळण डोके आणि शेपूट च्या निर्णय पद्धत.मोटर दुरुस्त करताना आणि तपासताना, जेव्हा आउटलेट वेगळे केले जाते आणि लेबल करणे विसरले जाते किंवा मूळ लेबल हरवले जाते तेव्हा मोटरच्या स्टेटर विंडिंगचे डोके आणि शेपटीचे पुनर्मूल्यांकन करणे आवश्यक आहे.सामान्यतः, कटिंग अवशिष्ट चुंबकत्व तपासणी पद्धत, इंडक्शन तपासणी पद्धत, डायोड इंडिकेशन पद्धत आणि चेंज लाइनची थेट पडताळणी पद्धत वापरली जाऊ शकते.पहिल्या अनेक पद्धतींना काही विशिष्ट उपकरणांची आवश्यकता असते आणि मोजमापकर्त्याला विशिष्ट व्यावहारिक अनुभव असणे आवश्यक आहे.थ्रेड हेड बदलण्याचा थेट पडताळणी नियम तुलनेने सोपा आहे आणि तो सुरक्षित, विश्वासार्ह आणि अंतर्ज्ञानी आहे.कोणत्या दोन वायरचे टोक एक फेज आहेत हे मोजण्यासाठी मल्टीमीटरचा ओम ब्लॉक वापरा आणि नंतर स्टेटर विंडिंगचे डोके आणि शेपटी अनियंत्रितपणे चिन्हांकित करा.चिन्हांकित संख्यांची तीन हेड (किंवा तीन शेपटी) अनुक्रमे सर्किटला जोडलेली असतात आणि उर्वरित तीन शेपटी (किंवा तीन डोके) एकमेकांशी जोडलेली असतात.लोड न करता मोटर सुरू करा.जर प्रारंभ खूप मंद असेल आणि आवाज खूप मोठा असेल तर याचा अर्थ असा होतो की एका फेजच्या वळणाचे डोके आणि शेपूट उलटे आहेत.यावेळी, वीज ताबडतोब कापली पाहिजे, एका टप्प्यातील कनेक्टरची स्थिती उलट केली पाहिजे आणि नंतर वीज चालू केली पाहिजे.जर ते अद्याप समान असेल तर याचा अर्थ असा की स्विचिंग फेज उलट नाही.या टप्प्याचे डोके आणि शेपटी उलट करा, आणि मोटारचा सुरू होणारा आवाज सामान्य होईपर्यंत त्याच प्रकारे इतर दोन टप्पे बदला.ही पद्धत सोपी आहे, परंतु ती फक्त लहान आणि मध्यम मोटर्सवर वापरली पाहिजे जी थेट सुरू करण्यास परवानगी देतात.ही पद्धत मोठ्या क्षमतेच्या मोटर्ससाठी वापरली जाऊ शकत नाही जी थेट सुरू करण्याची परवानगी देत ​​​​नाहीत.